Вернуться   Халява. Форум любителей бесплатного > Болтушка > Free Сlubs > Автолюбители



Ответ
 
Опции темы
Старый 26.01.2010, 09:16   #1
12Vik
Местный я, халявщик
 
Аватар для 12Vik
 
Регистрация: 12.10.2009
Адрес: Кемерово
Сообщений: 365
Сказал(а) спасибо: 3,380
Поблагодарили 2,543 раз(а) в 536 сообщениях
12Vik репутация неоспорима12Vik репутация неоспорима12Vik репутация неоспорима12Vik репутация неоспорима12Vik репутация неоспорима12Vik репутация неоспорима12Vik репутация неоспорима12Vik репутация неоспорима12Vik репутация неоспорима12Vik репутация неоспорима12Vik репутация неоспорима
Передний, задний или полный привод

Здесь можно обсудить передний, задний или полный привод авто, преимущества того или иного, и какой бы Вы выбрали и почему?
__________________
Я мзду не беру, мне за державу обидно





мониторинг обменников - найди лучший курс обмена
<img src=   Ответить с цитированием
Сказали спасибо(2)
utania (27.01.2010), Татьян@ (26.01.2010)
Старый 26.01.2010, 09:41   #2
BImmer63
Местный я, халявщик
 
Аватар для BImmer63
 
Регистрация: 05.07.2009
Адрес: Тольятти,63
Сообщений: 342
Сказал(а) спасибо: 213
Поблагодарили 635 раз(а) в 200 сообщениях
BImmer63 просто великолепная личностьBImmer63 просто великолепная личностьBImmer63 просто великолепная личностьBImmer63 просто великолепная личностьBImmer63 просто великолепная личностьBImmer63 просто великолепная личность
Езжу на переднеприводном, но больше нравятся заднеприводные автомобили...Задний легче из заноса вытащить,задний привод дешевле в обслуживании,проходимость по лучше,Разгон хороший,
А Полный привод-это уже совсем другая история)))
__________________
"Единственное, что мне в вас не нравится, это ваше вечное: «Что скажут люди».
«Люди» не строят вашу жизнь. А уж мою и подавно. Прежде всего думайте о себе. Вы сами должны устраивать свою жизнь. Неужели вы допустите, чтобы между вами и вашим желанием становилось то, что подумают другие."
<img src=   Ответить с цитированием
Сказали спасибо(2)
12Vik (27.01.2010), utania (27.01.2010)
Старый 26.01.2010, 21:56   #3
Kanash
Специалист по халяве
 
Аватар для Kanash
 
Регистрация: 17.09.2007
Адрес: Minsk
Сообщений: 552
Сказал(а) спасибо: 1,148
Поблагодарили 2,749 раз(а) в 790 сообщениях
Kanash репутация неоспоримаKanash репутация неоспоримаKanash репутация неоспоримаKanash репутация неоспоримаKanash репутация неоспоримаKanash репутация неоспоримаKanash репутация неоспоримаKanash репутация неоспоримаKanash репутация неоспоримаKanash репутация неоспоримаKanash репутация неоспорима
Езжу на переднеприводной машине.И ездил.На заднеприводную по снегу не сяду и семью не посажу.
Оптимально для вождения считаю-непостоянный полный привод.Но это так...в проекте...
__________________
Люблю планету,такой,какая есть...(с)
<img src=   Ответить с цитированием
Сказали спасибо(3)
12Vik (27.01.2010), utania (27.01.2010), Татьян@ (28.01.2010)
Старый 26.01.2010, 23:13   #4
Олeг
Гость
 
Аватар для Олeг
 
Сообщений: n/a
Самым главным принципиальным отличием переднего привода от заднего является его простота. Двигатель здесь воздействует на передние колеса напрямую, поэтому они одновременно и ведущие, и управляющие. Задний привод имеет более сложную конструкцию: двигатель здесь вращает задние колеса с помощью карданного вала. При этом устройство отечественного заднего привода (модельный ряд ВАЗ включительно до "семерки") отличается от конструкции аналогичного привода иномарок (как правило, это большинство немецких автомобилей "Мерседес" и "БМВ"). У российских авто момент вращения между колесами распределяется через задний мост, а в зарубежных машинах используются специальные полуоси, схожие с теми, что используются в переднеприводных автомобилях.

Практическая ценность переднего привода - это его минимализм. За счет отсутствия лишних узлов - кардана и редуктора заднего моста, а также за счет более простой конструкции отдельных деталей (например, ШРУСы в переднеприводных машинах устроены проще, чем те же полуоси западных заднеприводных автомобилей) передний привод выигрывает по весу и долговечности конструкции. Но если придется столкнуться с неисправностью ходовой части переднеприводного автомобиля - готовьтесь к худшему: ремонт таких машин гораздо сложнее, чем заднеприводных


Есть у переднего привода и более существенный конструктивный недостаток: на автомобили с передними ведущими колесами нельзя установить мощный двигатель. Как правило, 200 "лошадей" для переднеприводных автомобилей - абсолютный предел: при установке двигателя большей мощности начинаются проблемы с перегрузками основных узлов ходовой части, из-за чего критически снижается управляемость машины. Задний привод, который в России часто называют классическим, можно оснастить и более мощным мотором, поскольку его техническая конструкция позволяет стабилизировать движение автомобиля с помощью сложных электронных систем.\
Управление на дороге автомобилей с передним и задним приводом так же отличается, как управление самолетом и вертолетом: общие принципы одинаковы, но мелкие детали играют немаловажную, а иногда и решающую роль.

При условии движения по прямому участку дороги переднеприводной автомобиль уверенно набирает баллы: машина отлично слушается руля и малейшее изменение положения рулевого колеса мгновенно передается ведущим колесам. С передним приводом легче объезжать редкие выбоины, проще выполнять обгоны. Поскольку переднеприводной автомобиль тянется за ведущим мостом, он легче слушается водителя. Задний привод лишен возможности быстро реагировать на поворот рулевого колеса, поэтому автомобиль вынужден подтягивать задний мост за поворачивающими передними колесами. Зато при старте на прямой в выигрыше окажется заднеприводная машина, раньше схватившая крутящий момент на загруженный массой задний мост.

Когда дело доходит до поворотов, задний привод выбивается в явные лидеры. Во-первых, переднеприводные автомобили грешат недостаточной поворачиваемостью: на практике этот термин означает, что автомобиль с передним приводом будет входить в поворот по большему радиусу, чем его изначально задает водитель. Классический пример аварийной ситуации из-за такого упрямого характера переднего привода - снос передней оси на дороге с плохим покрытием (осыпающимся щебнем, грязевой или снежной кашей, ледяной коркой).
Поведение представителей различных приводных систем на скользком покрытии тоже легче всего показать на примере ровного участка дороги и поворота. Переднеприводной автомобиль даже в условиях гололеда может уверенно идти по прямой на солидной скорости - склонности к заносу у него нет. Однако и здесь передний привод может преподнести коварный сюрприз: как только передние колеса начинают пробуксовывать, автомобиль мгновенно теряет управление. Предугадать возникновение такой ситуации можно по легким боковым смещениям машины и непривычно легкому хождению рулевого колеса.

Но самая страшная неприятность ждет владельца переднеприводной машины при повороте на дороге со скользким покрытием. Мало того что недостаточная поворачиваемость будет тянуть непослушный автомобиль на встречную полосу, так еще и весьма велика вероятность возникновения сноса. И здесь вам не поможет испытанный способ борьбы с заносом на классических машинах с задним приводом: ни сброс газа, ни выворачивание руля в противоположную заносу сторону не добавят переднеприводному автомобилю управляемости. Как это ни парадоксально, только увеличение тяги и поворот руля в сторону сноса смогут спасти авто с передним приводом. Если заднеприводную машину водитель пытается успокоить и выровнять относительно заноса, то с передним приводом такой фокус не пройдет - машину нужно силой заставить выбраться из сноса, поэтому сбрасывать газ и оставлять ведущие колеса без нагрузки в этом случае равносильно самоубийству
Конечно, в подобных ситуациях водители оказываются не так часто, однако статистика показывает, что ДТП, возникшие по вине водителей, пересевших с заднего привода на передний и наоборот, - далеко не редкость. Главное - не забывать, как вести себя в критической ситуации на той или иной машине, ну и, конечно, поддерживать автомобиль в форме. Особенно это касается водителей переднеприводных машин - зимой им нужно регулярно проверять давление в шинах: этот критерий очень влияет на управляемость автомобиля в зимних условиях. И, конечно, обязательно переобуйте свой автомобиль в зимнюю резину. Причем не выборочно (передние или задние колеса), а полностью и не только на переднеприводных автомобилях. Хорошая "шиповка" не помешает автомобилю ни с задним, ни даже с полным приводом, так что экономить на собственной безопасности - просто глупо.\
Задний привод оправдывает титул "классики": автомобили, оснащенные таким приводом, могут удачно сочетать мощность и управляемость, однако только на дороге с хорошим покрытием - в гололед королем трассы становится переднеприводной автомобиль. Впрочем, это только до первого поворота - различные углы входа передних и задних колес передают пальму первенства заднеприводным автомобилям: их проще и привычнее удерживать под контролем.

Сама конструкция заднеприводного автомобиля проверена временем, однако она более громоздка. Карданная передача гарантирует своему владельцу потери в мощности, но задний привод изначально рассчитан на более мощные двигатели. Кроме того, эти машины уступают переднеприводным коллегам в проходимости. Зато переднеприводные машины сложнее ремонтировать.

Сегодняшняя ситуация на автомобильном рынке - как отечественном, так и мировом - говорит в пользу переднего привода. Хотя некоторые именитые мастодонты автомобильной отрасли, такие как "Мерседес" и "БМВ", не собираются отказываться от дедовских традиций и до сих пор выпускают автоновинки с классическим приводом на заднюю ось. Впрочем, немцы имеют на это полное право: если бы отечественные заводы смогли хотя бы на десятую часть клонировать и применить в наших машинах сложнейшие стабилизационные системы, используемые в современных заднеприводных "немцах", отечественная проблема заднего привода была бы решена раз и навсегда.
  Ответить с цитированием
Сказали спасибо(7)
12Vik (27.01.2010), Batca (29.01.2010), BImmer63 (27.01.2010), Kanash (26.01.2010), utania (27.01.2010), ZloyAngelll (26.09.2011), Татьян@ (28.01.2010)
Старый 27.01.2010, 03:42   #5
BImmer63
Местный я, халявщик
 
Аватар для BImmer63
 
Регистрация: 05.07.2009
Адрес: Тольятти,63
Сообщений: 342
Сказал(а) спасибо: 213
Поблагодарили 635 раз(а) в 200 сообщениях
BImmer63 просто великолепная личностьBImmer63 просто великолепная личностьBImmer63 просто великолепная личностьBImmer63 просто великолепная личностьBImmer63 просто великолепная личностьBImmer63 просто великолепная личность
Вот еще о заднем:

Плюсы заднего привода

Динамическая загрузка задней (ведущей) оси: при нажатии на газ, вес машины переносится на заднюю часть, тем самым нагружая задние колеса и разгружая передние, в итоге, вся машина имеет лучшее сцепление с дорожным покрытием, за счёт этого ведущие колёса меньше буксуют. Как результат — хорошая проходимость (за исключением заснеженных дорог, где лучше себя показывает передний привод) и динамика разгона (точнее, более эффективное использование мощности двигателя при разгоне), хорошая способность уверенно преодолевать подъёмы;

Занос на заднеприводном автомобиле более предсказуем и легко устраняется сбрасыванием газа и поворотом руля в сторону заноса. Водитель средней квалификации склонен в таких ситуациях инстинктивно именно бросать газ, а не нажимать. При переднем же приводе, напротив, для выхода из заноса приходится прибавить усилие на педали газа, а сбрасывание приведет к ещё большей потери управляемости.

На руль не передается реактивных моментов при разгоне.
Меньший радиус разворота, так как углы поворота передних колёс не ограничены шарнирами равных угловых скоростей;
Технологически, задний привод зачастую проще по сравнению с передним; в частности, не требует обязательного использования относительно сложных и дорогостоящих шарниров равных угловых скоростей, даже в случае независимой задней подвески; однако, себестоимость очень сильно зависит от конкретной компоновки

Минусы заднего привода

На заднеприводном автомобиле повёрнутые передние колеса создают эффект торможения, а толкающие задние — избыточную толкающую силу, поэтому заднеприводные автомобили тяготеют к заносу (скольжению задней оси в повороте), что называется избыточной поворачиваемостью.
Недостаточно хорошая управляемость на скользких покрытиях (лёд, грунт).

Этот недостаток отчасти помогают решить современные системы контроля над сцеплением и стабилизации автомобиля. Также, хорошо помогают справляться с этой проблемой и последние разработки в области автомобильной резины.
__________________
"Единственное, что мне в вас не нравится, это ваше вечное: «Что скажут люди».
«Люди» не строят вашу жизнь. А уж мою и подавно. Прежде всего думайте о себе. Вы сами должны устраивать свою жизнь. Неужели вы допустите, чтобы между вами и вашим желанием становилось то, что подумают другие."
<img src=   Ответить с цитированием
Сказали спасибо(2)
12Vik (27.01.2010), utania (27.01.2010)
Старый 27.01.2010, 04:03   #6
12Vik
Местный я, халявщик
 
Аватар для 12Vik
 
Регистрация: 12.10.2009
Адрес: Кемерово
Сообщений: 365
Сказал(а) спасибо: 3,380
Поблагодарили 2,543 раз(а) в 536 сообщениях
12Vik репутация неоспорима12Vik репутация неоспорима12Vik репутация неоспорима12Vik репутация неоспорима12Vik репутация неоспорима12Vik репутация неоспорима12Vik репутация неоспорима12Vik репутация неоспорима12Vik репутация неоспорима12Vik репутация неоспорима12Vik репутация неоспорима
Первая машина была заднеприводная, сейчас передний привод, а вообще хотелось бы полный привод с отключением одной оси.
__________________
Я мзду не беру, мне за державу обидно





мониторинг обменников - найди лучший курс обмена
<img src=   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
utania (27.01.2010)
Старый 08.05.2010, 21:49   #7
Urgens
Халява? А что это?
 
Аватар для Urgens
 
Регистрация: 06.05.2010
Адрес: Саратов
Сообщений: 10
Сказал(а) спасибо: 4
Поблагодарили 22 раз(а) в 11 сообщениях
Urgens на пути к лучшему
ездил на всех трёх, но после полного так обидно обратно на передний...)))
__________________
нахаляву и уксус сладкий
<img src=   Ответить с цитированием
Старый 23.06.2010, 20:59   #8
Drifter
Халява? А что это?
 
Аватар для Drifter
 
Регистрация: 07.05.2010
Сообщений: 7
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 22 раз(а) в 3 сообщениях
Drifter на пути к лучшему
Только RWD!!!!!!!!!!(Drift))
<img src=   Ответить с цитированием
Старый 24.06.2010, 05:04   #9
I-1vadim
Гость
 
Аватар для I-1vadim
 
Сообщений: n/a
у меня передний привод. Но в нашей области лучше полный - кругом подъемы, спуски, а зимой снега дофига и гололед.
  Ответить с цитированием
Старый 03.07.2010, 20:03   #10
boss_serge
Постоялец
 
Аватар для boss_serge
 
Регистрация: 17.03.2010
Сообщений: 148
Сказал(а) спасибо: 678
Поблагодарили 1,002 раз(а) в 132 сообщениях
boss_serge этим человеком можно гордитьсяboss_serge этим человеком можно гордитьсяboss_serge этим человеком можно гордитьсяboss_serge этим человеком можно гордитьсяboss_serge этим человеком можно гордитьсяboss_serge этим человеком можно гордитьсяboss_serge этим человеком можно гордитьсяboss_serge этим человеком можно гордиться
Езжу на заднм приводе МВ W210. Что касаемо зимы, то использую формулу (nokkian+APC)*здравый смыл. Очень хочется заменить на 4matic
<img src=   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
12Vik (04.07.2010)
Ответ

Опции темы

Быстрый переход




© 2007 - 2018 Anti-Free.ru Все права защищены.
Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Проект работает на уране-235

Рейтинг@Mail.ru Индекс цитирования