Вернуться   Халява. Форум любителей бесплатного > Болтушка > Free Сlubs > Автолюбители


Ответ
 
Опции темы
Старый 30.12.2009, 20:16   #1
BImmer63
Местный я, халявщик
 
Аватар для BImmer63
 
Регистрация: 05.07.2009
Адрес: Тольятти,63
Сообщений: 342
Сказал(а) спасибо: 213
Поблагодарили 636 раз(а) в 200 сообщениях
BImmer63 просто великолепная личностьBImmer63 просто великолепная личностьBImmer63 просто великолепная личностьBImmer63 просто великолепная личностьBImmer63 просто великолепная личностьBImmer63 просто великолепная личность
BMW

Почему-то есть такие машины, которые раз и навсегда приковывают к себе сердце. Эта любовь к марке остается, несмотря на здравый смысл, несмотря на все разумные доводы. Именно у таких автомобилей есть настоящие поклонники, которые могут составить прочувствованный манифест своей страсти. Одна из таких марок… даже, пожалуй, самый яркий представитель агрессивной любви – три буквы, заставляющие замирать истинных почитателей. BMW.

Кажется порой, что не только владелец выбирает под себя именно BMW. Иногда создается впечатление, что машина сама предопределяет какие-то черты его характера и поведения. BMW, даже представительские модели, — символ самоуверенности, силы, безнаказанности. Ведь за рулем этой машины не ездят те, кого устраивает скорость в 60 км/ч, поэтому и человек, управляющий BMW, впитывает в себя энергетику и харизму машины.

Недаром на капоте красуется не менявшийся на протяжении десятилетий пропеллер, сквозь лопасти которого просвечивает бесконечное небо. Но почему пропеллер и откуда вообще взялись три четкие и внушительные буквы?




В 1913 на северной окраине Мюнхена Карл Рапп и Густав Отто, сын изобретателя двигателя внутреннего сгорания Николауса Августа Отто, создают две маленькие авиамоторные фирмы. Начавшаяся Первая мировая война сразу принесла многочисленные заказы на двигатели для самолетов. Рапп и Отто решают объединиться в один авиамоторный завод. Так в Мюнхене возникает завод авиационных двигателей, который в июле 1917 регистрируется под именем Bayerische Motoren Werke ( «Баварские моторные заводы»)
1917: Компания Rapp Motor Company переименована в BMW Bayerische Motoren Werke

— BMW. Эту дату и принято считать годом основания BMW, а Карла Раппа и Густава Отто ее создателями.


Хотя точная дата появления и момент основания компании и сегодня является предметом споров между автомобильными историками. А все потому, что официально промышленная компания БМВ была зарегистрирована 20 июля 1917 года, но задолго до этого в том же городе Мюнхене существовало много фирм и объединений, также занимавшихся разработкой и выпуском самолетных двигателей. Поэтому, чтобы окончательно увидеть "корни" БМВ, необходимо перенестись в прошлый век, на территорию существовавшей не так давно ГДР. Именно там 3 декабря 1886 года была "засвечена" причастность сегодняшней БМВ к автомобильному делу, и именно там, в городе Айзенахе, в период с 1928 по 1939 гг. находилась штаб-квартира фирмы.

Одна из местных достопримечательностей Айзенаха стала поводом для появления названия первой машины ("Вартбург"), увидившей свет в 1898 году после создания фирмой целого ряда 3- и 4-колесных прототипов. "Вартбурги"-первенцы представляли собой самую что ни на есть безлошадную повозку, оснащенную 0,5-литровым мотором мощностью 3,5 л.с. На присутствие передней и задней подвесок не было никаких намеков. Такая максимально упрощенная конструкция стала хорошим стимулом для более прогрессивной работы местных инженеров и конструкторов, которые уже через год создали машину, разгонявшуюся до 60 км/ч. Более того, в 1902 году появился "Вартбург" с 3,1-литровым мотором и 5-ступенчатой коробкой передач, которых хватило для того, чтобы выиграть в том же году гонку во Франкфурте.

Очень важным моментом в истории компании БМВ и завода в Айзенахе стал 1904 год, когда на Франкфуртском мотор-шоу были выставлены машины под названием "Дикси", свидетельствовавшие о хорошем развитии предприятия и новом уровне производства. Всего их было две модели - "S6" и "S12", цифры в обозначении которых указывали на количество лошадиных сил.


На должность главного конструктора в Bayerische Motoren Werke был приглашён Макс Фриц, работавший на заводе Daimler. Под руководством Фрица был изготовлен авиационный двигатель BMW IIIa, который в сентябре 1917-го успешно прошёл стендовые испытания. Оснащённый этим мотором самолёт в конце года установил мировой рекорд, поднявшись на 9760 м.

Тогда же появилась эмблема BMW - круг, разделённый на два голубых и два белых сектора, представлявшая собой стилизованное изображение пропеллера, вращающегося на фоне неба.Учитывалось и то, что синий и белый - национальные цветаземли Бавария.

После окончания Первой мировой войны фирма оказалась на пороге краха, т. к. по Версальскому договору немцам запретили производить двигатели для самолетов, а именно двигатели в то время были единственной продукцией BMW. Но предприимчивые Карл Рапп и Густав Отто находят выход из положения — завод перепрофилируется на выпуск сначала мотоциклетных двигателей, а затем и самих мотоциклов. В1923 с завода BMW выходит первый мотоцикл R32. На мотосалоне 1923 года в Париже этот первый мотоцикл BMW сразу же завоевал репутацию скоростной и надежной машины, что
подтвердилось абсолютными рекордами скорости на международных мотогонках 20-х—30-х годов.

В начале 20-х годов в истории БМВ появились два влиятельных бизнесмена - Готаер и Шапиро, к которым и отошла компания, падавшая в пропасть долгов и убытков. Основной причиной кризиса была неразвитость собственного автомобильного производства, наравне с которым предприятие, кстати, занималось выпуском авиадвигателей. А так как последние, в отличие от автомобилей, приносили основную часть средств для существования и развития, БМВ оказалась в незавидном положении. "Лекарство" придумал Шапиро, который был на короткой ноге с английским автопромышленником Хербертом Остином и смог договориться с ним о начале массового производства "Остинов" в Айзенахе. Причем выпуск этих машин был поставлен на конвейер, чем к тому времени, кроме БМВ, мог похвастать только "Даймлер-Бенц".

Первые 100 лицензионных "Остинов", пользовавшихся неимоверным успехом в Британии, сошли с конвейера в Германии с правым рулем, что было для немцев в новинку. Позднее конструкция машины была изменена в соответствии с местными требованиями, и машины выпускались под названием "Дикси". К 1928 году было изготовлено более 15.000 "Дикси" (читай - "Остинов"), которые сыграли решающую роль в возрождении БМВ. Впервые это стало заметно в 1925 году, когда Шапиро заинтересовался возможностью производства автомобилей своей собственной конструкции и начал вести переговоры с известным конструктором и дизайнером Вунибальдом Каммом. В итоге договоренность была достигнута, и еще один талантливый человек оказался причастным к развитию ныне известной автомобильной марки. Камм на протяжении нескольких лет занимался разработкой новых узлов и агрегатов lля БМВ.


Тем временем положительно для БМВ решался вопрос об утверждении фирменной торговой марки.В 1928 фирма приобретает автозаводы в Айзенахе (Тюрингия), а вместе с ними и лицензию на производство малолитражного автомобиля Dixi. 16 ноября 1928 года "Дикси" перестала существовать как торговая марка - она была заменена на "БМВ". Dixi — первый автомобиль BMW. В период экономических трудностей малолитражка становится наиболее популярным автомобилем Европы.

На 1 апреля 1932 года была намечена премьера первого "настоящего" "БМВ", который впоследствии заслужил признание автомобильной прессы и стал отправной точкой для выпуска машины собственной конструкции. Это же авто при полученном со стороны и хорошо продуманном кузове представляло собой совмещение новых идей и разработок с уже хорошо известными и применявшимися на моделях "Дикси". Мощность мотора составляла 20 л.с., которых вполне хватало, чтобы ездить со скоростью 80 км/ч. Очень удачной разработкой была четырехступенчатая коробка передач, не предлагавшаяся
больше ни на одной модели вплоть до 1934 года.



К началу Второй мировой войны BMW — одна из наиболее динамично развивающихся фирм мира, выпускающая технику со спортивной ориентацией. В ее активе несколько мировых рекордов: Вольфгaнг фон Гронау на открытом гидросамолете Dornier Wal, оснащенном двигателем BMW, пересекает Северную Атлантику с востока на запад, Эрнст Хенне на мотоцикле R12, оборудованном карданным приводом, гидравлическими амортизаторами и телескопической вилкой (изобретение BMW), устанавливает мировой рекорд скорости для мотоциклов — 279,5 км/ч, не превзойденный никем в течение последующих 14 лет.

Производство получает дополнительный импульс после заключения секретного соглашения с Советской Россией о поставке ей новейших авиадвигателей. Большинство советских рекордных перелетов 30-х годов
двигателей BMW: BMW 303.



В 1933 начат выпуск модели «303» — первого автомобиля BMW 6-цилиндровым двигателем, дебютировавшей на Берлинской автомобильной выставке. Его появление стало настоящей сенсацией. Эта рядная "шестерка" с рабочим объемом 1,2 л позволяла машине передвигаться со скоростью 90 км/ч и стала основой для многих последующих спортивных проектов БМВ. Более того, она была применена на новой модели "303", ставшей первой в истории компании, на которой была установлена решетка радиатора с фирменным дизайном, выражавшемся в наличии двух вытянутых овалов. "303-я" модель была спроектирована на заводе в Айзенахе и отличалась прежде всего трубчатой рамой, независимой передней подвеской и хорошими характеристиками управляемости, напоминавшими спортивные.

"БМВ-303" отлично подходил для активно строившихся тогда в Германии "автобанов". Сразу после представления на ней был совершен пробег по территории всей страны, и в данной акции машина зарекомендовала себя только с хорошей стороны. Люди были готовы платить за это авто установленную производителем цену. Причем обеспеченные поклонники БМВ выбирали "303-ю" модель со спортивным двухместным кузовом родстер.

За два года производства "БМВ-303" компании удалось продать 2300 таких машин, за которыми, кстати, позже последовали их "собратья", отличавшиеся более мощными моторами и другими цифровыми обозначениями: "309" и "315". Собственно, они и стали первыми образцами для логического развития системы обозначения моделей компании БМВ. На примере этих машин отметим, что цифра "3" обозначала серию, а 0.9 и 1.5 - рабочий объем двигателей. Появившаяся тогда система обозначений успешно существует и по сей день, с той лишь разницей, что она пополнилась такими цифрами, как "520", "524", "635", "740", "850" и т.д.

"БМВ-315" был далеко не последним в серии внешне схожих автомобилей, так как самыми яркими и примечательными среди них стали "БМВ-319" и "БМВ-329", относившееся скорее к спортивным машинам. Максимальная скорость первой, например, составляла 130 км/ч.

Наряду со всеми предыдущими автомобилями просто шикарно выглядела модель "326", появившаяся на Берлинской автомобильной выставке в 1936 году. Эта четырехдверная машина была далека от мира спорта, а ее закругленный дизайн уже тогда принадлежал к направлению, которое вступило в силу в 50-х годах. Открытый верх, хорошее качество, шикарный салон и большое количество новых изменений и дополнений поставили "326-ю" модель в один ряд с автомобилями "Мерседес-Бенц", покупатели которых были весьма обеспеченными людьми.

При массе 1125 кг модель "БМВ-326" максимально разгонялась до 115 км/ч и при этом потребляла 12.5 л топлива на 100 км пробега. С подобными характеристиками и со своим внешним видом машина попала в список лучших моделей компании и выпускалась до 1941 года, когда объем производства БМВ составил почти 16.000 штук. При таком количестве выпущенных и проданных авто "БМВ-326" стала лучшей довоенной моделью.

По логике, после столь громкого успеха "326-й" модели следующим логическим шагом должно было стать
появление сделанной на ее базе спортивной модели.

1938: BMW 328 доминирует в гонках.

1940: Снова победа в "Mille Miglia": BMW 328.


В 1936 на BMW выпускается знаменитая «328» — один из наиболее успешных спортивных автомобилей. С ее появлением окончательно сформировалась идеология BMW, по сей день определяющая концепцию новых моделей: «Автомобиль — для водителя». Основной же конкурент, «Мерседес-Бенц», следует принципу: «Автомобиль — для пассажиров». С тех пор каждая фирма идет своим путем, доказывая, что именно ее выбор правилен.

Победитель великого множества соревнований — кольцевых гонок, ралли, состязаний в поднятии на холм, — BMW 328 была адресована знатокам спортивного автомобиля и оставила далеко позади все серийные спортивные машины. Двухдверный, двухместный, по-настоящему спортивный "БМВ-328" оснащался шестицилиндровым мотором и разгонялся до 150 км/ч. Эта модель позволила фирме принять участие во многих довоенных гонках и завоевать признание в новом качестве. С "328-й" моделью компания БМВ настолько прославилась во второй половине 30-х, что все последующие автомобили с фирменным двухцветным знаком воспринимались общественностью как символ высокого качества, надежности и красоты.

Начавшаяся война приводит к приостановке выпуска автомобилей. Приоритет вновь отдается авиадвигателям.


В 1944 BMW первой в мире начинает выпуск реактивного
двигателя BMW 109-003. Проводятся также испытания ракетных двигателей. Конец Второй мировой войны стал катастрофой для концерна. Четыре завода, оказавшиеся в Восточной зоне оккупации, разрушены и демонтированы.

Головной завод в Мюнхене демонтирован англичанами. В связи с производством во время войны авиадвигателей и ракет победители издают приказ о запрете производства на три года
__________________
"Единственное, что мне в вас не нравится, это ваше вечное: «Что скажут люди».
«Люди» не строят вашу жизнь. А уж мою и подавно. Прежде всего думайте о себе. Вы сами должны устраивать свою жизнь. Неужели вы допустите, чтобы между вами и вашим желанием становилось то, что подумают другие."
<img src=   Ответить с цитированием
Сказали спасибо(3)
bmw520i77 (31.01.2010), utania (01.01.2010), Vita (31.12.2009)
Старый 30.12.2009, 20:18   #2
BImmer63
Местный я, халявщик
 
Аватар для BImmer63
 
Регистрация: 05.07.2009
Адрес: Тольятти,63
Сообщений: 342
Сказал(а) спасибо: 213
Поблагодарили 636 раз(а) в 200 сообщениях
BImmer63 просто великолепная личностьBImmer63 просто великолепная личностьBImmer63 просто великолепная личностьBImmer63 просто великолепная личностьBImmer63 просто великолепная личностьBImmer63 просто великолепная личность
Есть на нашем форуме любители или обладатели BMW?
__________________
"Единственное, что мне в вас не нравится, это ваше вечное: «Что скажут люди».
«Люди» не строят вашу жизнь. А уж мою и подавно. Прежде всего думайте о себе. Вы сами должны устраивать свою жизнь. Неужели вы допустите, чтобы между вами и вашим желанием становилось то, что подумают другие."
<img src=   Ответить с цитированием
Сказали спасибо(3)
bmw520i77 (31.01.2010), utania (01.01.2010), Vita (31.12.2009)
Старый 31.12.2009, 18:53   #3
Vita
Эксперт по халяве
 
Аватар для Vita
 
Регистрация: 23.03.2009
Адрес: In dieser Welt
Сообщений: 608
Сказал(а) спасибо: 3,669
Поблагодарили 7,969 раз(а) в 647 сообщениях
Vita репутация неоспоримаVita репутация неоспоримаVita репутация неоспоримаVita репутация неоспоримаVita репутация неоспоримаVita репутация неоспоримаVita репутация неоспоримаVita репутация неоспоримаVita репутация неоспоримаVita репутация неоспоримаVita репутация неоспорима
Сообщение

А как стать владельцем? Разве что украсть или в лото выиграть. Можно только любить безответно.
Б.у. найти в нормальном состоянии проблема, а новая стоиииииитттт.... Да и норма час , запчасти , страховка, автоворы и т.д. Лучше американца эксплуатировать, все тоже роскошь, мощь и комфорт, а дешевле в 2-3 раза.
А когда то хотел сильно 5ку до «бенгловскую». Идеальный немецкий седан, но они староваты уже и уежаные. Эхх (Надежда правда на новейшую 5 ку , красивая и достойная. Может когда-нибудь будет моей.)
Кстати был вариант у меня BMW 740 96 г. Можно было собрать денег, там хоть есть за что.
Но эксплуатация оставит без штанов. Это и есть самая главная проблема большой немецкой 3 ки ЭКСПЛУАТОЦЕОНЫЕ РАСХОДЫ.
__________________
Балакаю по немецки, живу на AntiFree.
Ich bin kein Umweltschwein
<img src=   Ответить с цитированием
Сказали спасибо(3)
Batca (04.01.2010), BImmer63 (31.12.2009), Eluna (03.01.2010)
Старый 31.12.2009, 19:14   #4
BImmer63
Местный я, халявщик
 
Аватар для BImmer63
 
Регистрация: 05.07.2009
Адрес: Тольятти,63
Сообщений: 342
Сказал(а) спасибо: 213
Поблагодарили 636 раз(а) в 200 сообщениях
BImmer63 просто великолепная личностьBImmer63 просто великолепная личностьBImmer63 просто великолепная личностьBImmer63 просто великолепная личностьBImmer63 просто великолепная личностьBImmer63 просто великолепная личность
Нет,ну сейчас новенькие стоят очень дорого конечно, но они и не совсем подходят под наши дороги и наш народ,который подойдет и ключиком поцарапет

А вот BMW 80-90-00 годов,это вещь) И стоят они нормально,можно найти хорошую,если постараться.

Насчет Эксплуатационных расходов-детали,бензин,это конечно,да...Однако,на модели 80-2000х годов они вполне нормальные по цене,А установить их можно и самому...

Однако,лично я, уж лучше возьму BMW поддержаную за 350.000р,чем нашу Ладу...

И уж тем более,лучше чем китайца или Нашу Шеви-ниву люкс за 500.000+
__________________
"Единственное, что мне в вас не нравится, это ваше вечное: «Что скажут люди».
«Люди» не строят вашу жизнь. А уж мою и подавно. Прежде всего думайте о себе. Вы сами должны устраивать свою жизнь. Неужели вы допустите, чтобы между вами и вашим желанием становилось то, что подумают другие."
<img src=   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Vita (01.01.2010)
Старый 01.01.2010, 01:32   #5
Vita
Эксперт по халяве
 
Аватар для Vita
 
Регистрация: 23.03.2009
Адрес: In dieser Welt
Сообщений: 608
Сказал(а) спасибо: 3,669
Поблагодарили 7,969 раз(а) в 647 сообщениях
Vita репутация неоспоримаVita репутация неоспоримаVita репутация неоспоримаVita репутация неоспоримаVita репутация неоспоримаVita репутация неоспоримаVita репутация неоспоримаVita репутация неоспоримаVita репутация неоспоримаVita репутация неоспоримаVita репутация неоспорима
Ну так ясно что лучше отдать последние деньги на нормальную тачку, чем купить Ладу и Ко . (кроме Нивы - для села идеал)
Ведь нормальный человек ездит на машине, а Лада ездит на своем хозяине.
Просто БМВ это такой автомобиль, который надо в идеальном состоянии содержать, он только такого заслуживает, а это дороговато выходит.
Потому взял Chrysler он простей и многое прощает.
Кстати есть мнение что идеальный первый автомобиль для молодого водителя - БМВ 316 или 318 , но в Германии. Как по мне так в точку.
А то, все кричат всегда бери копейку ржавую и тренируйся для начала на ней и умри сразу после первой большой ошибки, таким не место на дороге.
__________________
Балакаю по немецки, живу на AntiFree.
Ich bin kein Umweltschwein
<img src=   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Eluna (03.01.2010)
Старый 03.01.2010, 03:21   #6
Kanash
Специалист по халяве
 
Аватар для Kanash
 
Регистрация: 17.09.2007
Адрес: Minsk
Сообщений: 556
Сказал(а) спасибо: 1,153
Поблагодарили 2,772 раз(а) в 799 сообщениях
Kanash репутация неоспоримаKanash репутация неоспоримаKanash репутация неоспоримаKanash репутация неоспоримаKanash репутация неоспоримаKanash репутация неоспоримаKanash репутация неоспоримаKanash репутация неоспоримаKanash репутация неоспоримаKanash репутация неоспоримаKanash репутация неоспорима
Так БМВ-она же заднеприводная.Никогда свою семью зимой не посажу в заднеприводную машину.Плавали...
__________________
Люблю планету,такой,какая есть...(с)
<img src=   Ответить с цитированием
Сказали спасибо(2)
Eluna (03.01.2010), Татьян@ (04.01.2010)
Старый 03.01.2010, 11:27   #7
BImmer63
Местный я, халявщик
 
Аватар для BImmer63
 
Регистрация: 05.07.2009
Адрес: Тольятти,63
Сообщений: 342
Сказал(а) спасибо: 213
Поблагодарили 636 раз(а) в 200 сообщениях
BImmer63 просто великолепная личностьBImmer63 просто великолепная личностьBImmer63 просто великолепная личностьBImmer63 просто великолепная личностьBImmer63 просто великолепная личностьBImmer63 просто великолепная личность
BMW - заднеприводная, но на дороге ее удержать и управлять ею намного легче чем многими переднеприводными или полноприводными.
Кстати,многие автомобили БМВ создаются на полноприводной базе,например BMW 330 XD
Сзади буквы означают D-дизель,X-система полного привода X-drive
И таких автомобилей с индексом Х достаточно
Не считая Х3, Х5, Х6
__________________
"Единственное, что мне в вас не нравится, это ваше вечное: «Что скажут люди».
«Люди» не строят вашу жизнь. А уж мою и подавно. Прежде всего думайте о себе. Вы сами должны устраивать свою жизнь. Неужели вы допустите, чтобы между вами и вашим желанием становилось то, что подумают другие."
<img src=   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Vita (04.01.2010)
Старый 03.01.2010, 18:02   #8
Vita
Эксперт по халяве
 
Аватар для Vita
 
Регистрация: 23.03.2009
Адрес: In dieser Welt
Сообщений: 608
Сказал(а) спасибо: 3,669
Поблагодарили 7,969 раз(а) в 647 сообщениях
Vita репутация неоспоримаVita репутация неоспоримаVita репутация неоспоримаVita репутация неоспоримаVita репутация неоспоримаVita репутация неоспоримаVita репутация неоспоримаVita репутация неоспоримаVita репутация неоспоримаVita репутация неоспоримаVita репутация неоспорима
Сообщение

Часто проблема управляемости зависит, не от типа привода, а от прослойки между рулем и сиденьем.
Вон на юге Украины конец света был - выпал большой снег. Так вообще никто ехать не мог, на джипах застревали, а всему виной тупая жадность. На Лексус деньги есть , а на остальное жалко.
Зимняя резина великая вещь и должна быть дорогой и качественной. Тогда все будет красиво при любом приводе и любой погоде.
А на БМВ научились давно бороться с проблемами заднего привода, так что семью я охотно на БМВ возить и зимой буду, чем на тазике переднеприводном.
__________________
Балакаю по немецки, живу на AntiFree.
Ich bin kein Umweltschwein
<img src=   Ответить с цитированием
Старый 03.01.2010, 19:12   #9
BImmer63
Местный я, халявщик
 
Аватар для BImmer63
 
Регистрация: 05.07.2009
Адрес: Тольятти,63
Сообщений: 342
Сказал(а) спасибо: 213
Поблагодарили 636 раз(а) в 200 сообщениях
BImmer63 просто великолепная личностьBImmer63 просто великолепная личностьBImmer63 просто великолепная личностьBImmer63 просто великолепная личностьBImmer63 просто великолепная личностьBImmer63 просто великолепная личность
Также существует куча примочек типа ABS ит.д.
А насчет резины-да,надо иметь хорошую резину,хотя также имеет большую роль-"прослойка".
Например,знаю людей,кто влетал на зимней резине,когда можно было справиться и на летней лысой,а отец у меня вон на своей девятке ездил все зимы ,пока у него была девятка(около 9 лет) на летней,и ездил аккуратнее многих,и не попал ни в одну аварию...Так что, Вита ,ты прав
__________________
"Единственное, что мне в вас не нравится, это ваше вечное: «Что скажут люди».
«Люди» не строят вашу жизнь. А уж мою и подавно. Прежде всего думайте о себе. Вы сами должны устраивать свою жизнь. Неужели вы допустите, чтобы между вами и вашим желанием становилось то, что подумают другие."
<img src=   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Vita (04.01.2010)
Старый 04.01.2010, 04:57   #10
Batca
Не администратор
 
Аватар для Batca
 
Регистрация: 20.09.2007
Сообщений: 240
Сказал(а) спасибо: 1,618
Поблагодарили 1,672 раз(а) в 526 сообщениях
Batca репутация неоспоримаBatca репутация неоспоримаBatca репутация неоспоримаBatca репутация неоспоримаBatca репутация неоспоримаBatca репутация неоспоримаBatca репутация неоспоримаBatca репутация неоспоримаBatca репутация неоспоримаBatca репутация неоспоримаBatca репутация неоспорима
Цитата:
Сообщение от Kanash Посмотреть сообщение
Так БМВ-она же заднеприводная.Никогда свою семью зимой не посажу в заднеприводную машину.Плавали...
А на переднеприводной тебя никогда не несло? Скажу вам, что выровнять заднеприводную машину при заносе на мой взгляд на порядок легче, чем переднеприводную. Но заносит переднеприводные реже, это правда.
__________________

ДЫК ЁЛЫ-ПАЛЫ!
<img src=   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Vita (01.02.2010)
Ответ

Опции темы

Быстрый переход




© 2007 - 2023 Anti-Free.ru Все права защищены.
Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Проект работает на уране-235

Рейтинг@Mail.ru Индекс цитирования